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  • 瀘渝高速獲國家級“平安工程”稱號
  • 發布時間:2014-04-09 15:09:00  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數量:
  • 日前,國家交通運輸部和國家安全監管總局聯合發文公布2013年度公路水運建設“平安工程”冠名項目,我公司承建的四川省成渝地區環線合江至納溪段公路(即:瀘渝高速)榜上有名。

    瀘渝高速建設過程中,面臨著高處墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害、觸電、爆破作業、掛籃施工等多種風險,特別是長江一橋鋼管拱空中拼裝、180米高塔安裝和長江二橋塔梁同步施工立體交叉作業,安全風險特別高。但全體建設人員始終牢記安全生產這一主題,大力開展“平安工地”建設活動,通過規范安全管理和施工作業行為,加強基層、基礎工作,大力抓科技進步、教育培訓、信息化建設,落實責任,保證安全監管到位,做到基礎管理與科技創新并進,安全管理亮點紛呈。

    首先抓安全生產責任落實及安全理念貫徹。通過組織安全綜合大檢查及專項檢查,規范從業人員的安全習慣及操作規程、完善安全設施的標準化等措施,及時排除安全隱患,實現施工安全管理程序、現場安全防護標準、安全培訓形式內容、施工風險預警程序、用工登記管理形式的“五個統一”。

    其次,積極研發采用新技術,為降低工程建設安全風險提供技術保障。在波司登大橋建設中,建設人員首次將電力系統的抱桿技術引進到橋梁施工領域,開發了“提升式搖臂組塔新工法”,這一工法既解決了寬25,長32,高148135的兩座扣塔安裝難題,又大大減少了空中作業量,降低了安全風險;開發纜索吊機PLC電氣集中控制與視頻監控系統,實現吊機多吊點協調動作、超限報警、實時監控等功能,提高了纜索吊機的操控性和安全性,保證了全橋1.2萬噸鋼構件的安裝安全;開發“專用回轉吊具”完成了單重200噸、共重6400多噸的拱肋節段的水上安裝,解決了采用常規工藝所必須要求的橫水流方向停泊拱肋運輸船的難題,避免了在長江上游急流較窄航段汛期橫向停船的巨大風險;國內第一次開發并大規模應用了“真空輔助分級連續灌注鋼管混凝土施工技術”,既大大提高了混凝土灌注質量,完全滿足設計質量要求,又避免了常規二次補壓漿這一高空作業所帶來的風險;此外,樁基全部采用水鉆法施工,避免了爆破開挖的不安全因素。

    再次,抓安全風險預控。對危險性較大的分項工程,項目均組織專家進行安全專項方案評審,評審通過才能進行實際施工。波司登大橋在拱肋吊裝時,根據安全專項方案,施工現場設置風速儀,吊塔頂上安裝避雷針,吊塔頂及起重機組處安裝監控攝像頭,做到立體化安全監控。同時,項目高度重視應急處置,加強應急演練,先后開展水上施工、天然氣泄漏、觸電事故、消防救火等事故應急演練。

    以上措施不僅有效保證工程建設的順利推進,也讓平安工地建設獲得了良好效果。




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