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廣西路橋集團承建的同類型橋梁世界第一拱平南三橋建成通車
發布時間：2021-01-05 08:58:35　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數量：次
       2020年12月28日，廣西路橋集團承建的同類型橋梁世界第一拱平南三橋正式建成通車！平南三橋通車現場會在主橋舉行，兩院院士、長江學者、設計大師、副省級以上的60余位領導、專家以及學者蒞臨通車現場，共同見證中國橋梁新名片的誕生。
       深耕產學研一體化，推動大跨徑拱橋再跨越。中國工程院院士鄭皆連代表發言，高度點贊肯定廣西路橋集團施工管理水平：平南三橋是各參建單位通力合作的典范，是產學研深度融合的典型，是中國橋梁走向國際的標桿，項目團隊以標準化、精細化、信息化管理為手段，極大地提高了施工管理水平和施工文明程度，實現了安全生產零事故、質量全優良、費用不超概算，工期提前15個月完工，使廣西路橋集團的施工管理水平跨入國內前列，這也是中國拱橋建設歷程上的重大突破。
       交通建設助力經濟發展，譜寫“十四五”壯美廣西新篇章。廣西壯族自治區黨委委員，自治區政協副主席、黨組成員，廣西大學黨委書記劉正東代表發言并宣布平南三橋建成通車
       平南三橋位于廣西壯族自治區貴港市平南縣西江大橋上游6km，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m，主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預應力混凝土連續箱梁。其主橋橋面寬36.5m，設雙向4車道，另設2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000t，設計通車時速為60km/h。該橋由廣西交通投資集團有限公司投資，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建。
平南三橋建設的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術上進行創新，更將科技創新、技術裝備、信息化成果、標準化管理及先進的工藝工法進行集成式應用，實現了多項關鍵技術的突破。首創將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎方案成功應用到拱橋施工領域；首創配備300t吊裝能力的纜索起重機系統，且搭建高達200 m的裝配式塔架，實現電氣化自動控制；首創應用北斗衛星定位系統、智能張拉等技術，以力主動控制代替剛度被動控制，將200 m高度的塔架頂部偏位精確控制在20mm以內；首創基于影響矩陣原理的“過程最優，結果可控”扣索一次張拉計算理論，實現大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術的新突破，使9000t拱肋合龍精度在3mm內；首創采用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內混凝土灌注施工品質邁上新的臺階。項目在建設過程中共創立20項研究課題，榮獲37項國家發明專利以及多項國家級、自治區級榮譽。
       平南三橋的建成通車，不僅對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進平南縣經濟社會發展發揮重要作用，同時開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例。它進一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術，大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍，引領拱橋發展新趨勢。
       平南三橋以其磅礴的氣勢和無窮的活力面世，這座橫跨潯江，主跨575m的拱橋，向世界呈現了一幅氣勢恢宏的品質畫卷。它不僅刷新了拱橋跨徑的記錄，還打造了標準化、精細化、科技化、信息化的品質工程典范；它不僅是“中國制造”向“中國創造”跨越的生動案例，更是交通強國偉大戰略的輝煌見證，向世界展現了中國拱橋的無窮魅力。（道橋分公司馬博彧梁暘善文/圖）

圖一：平南三橋通車現場會在主橋舉行

圖二：中國工程院院士鄭皆連發言

圖三：廣西壯族自治區黨委委員，自治區政協副主席、黨組成員，廣西大學黨委書記劉正東代表發言并宣布平南三橋建成通車

圖四：平南三橋建成通車航拍

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