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工程動態
  • 廣西高速公路最長特大橋——大羅高架特大橋左幅順利貫通
  • 發布時間:2022-08-12 16:47:55  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數量:
  •   8月8日,隨著來都高速控制性工程——大羅高架特大橋左幅最后一片箱梁穩穩落位,標志著區廣西高速公路最長特大橋左幅順利貫通,為橋梁全幅貫通打下堅實的基礎。

      大羅高架特大橋是來都高速關鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之最長橋梁,位于廣西都安縣境內,沿著S211省道而建,依山傍河,全橋長5988.5米。設計樁基546根,墩柱525根,常規蓋梁190片、預應力蓋梁64片,預制箱梁1172片,均為來都高速單座橋梁之最。

      從建設伊始到左幅順利貫通,大橋一直受到各級領導高度關注,通過現場調研走訪,為大橋建設提供了許多寶貴的建議。面對工期緊、任務重、施工難度大、安全風險高等諸多挑戰,來都2-3分部超前謀劃、精心組織:一是黨建引領,疏通建設堵點。成立青年突擊隊、征拆協調突擊隊,突擊隊各司其職,倒排工期,緊盯大橋建設節點任務,集中力量逐個攻破“難點”“堵點”,保證建設的高效推進;二是超前謀劃,保障施工安全。項目部多次邀請路政、交警等相關部門到涉路施工現場指導工作,采用全線設置隔離柵和防拋網隔離施工區域,占道時對車流進行超前有序的引導等方式,保障6公里涉路施工及交通安全;三是多措并舉,加快建設進度。通過引入蓋梁骨架自動焊生產線、梁場整體式液壓模板系統等新工藝、新設備,大大提高生產效率。在線內、線外設置3個預制梁場,采用跨墩龍門吊單幅架梁+汽車吊轉全幅架梁的形式架梁,打通首尾架梁雙通道,減少架梁工期。采用60米鋼箱梁陸地拼裝+橫向滑移技術,打通大橋建設“堵點”,進一步加快架梁進度。

      在各級領導的帶領和關懷下,項目部完成了樁基施工、蓋梁澆筑、箱梁架設等一系列關鍵節點任務,大橋建設成果豐碩,采用整體式液壓爬模系統的2#預制梁場獲指揮部頒發的“品質標桿大梁”獎,多項關鍵技術獲路橋集團優秀施工方案、科技進步證獎,在來都高速首次推行“箱子文化”和預制箱梁鋼筋裝配中心,建設推進情況得到公司及建設指揮部的一致認可。

      下一步,來都2-3分部將繼續克難攻堅,積極響應集團公司“共克時艱 全力穩產”的號召,合理調配資源,及時解決施工中出現的難題,全力以赴完成年度目標任務。(路面分公司 黃慶義 文/陳思靜 圖)
     

    圖一:大羅高架特大橋貫通儀式現場

    圖二:蓋梁鋼筋骨架片機械手自動焊生產線

    圖三:大羅高架特大橋航拍圖

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